
网站地图	收藏本站

首页>>股票知识>>股票证券新闻>>正文

今日上市公司重磅新闻全览

　　而与上次的方案相同的是，公司依然计划发行最多5000万股，这样一来募集资金总额可能将有所减少。所幸，公司原本拟募资的一个项目"射频电缆技术改造项目"已完成投资，不再作为本次发行募集资金的投资项目，因此募集资信项目的所需金额也相应减少。
　　其实，中天科技只是近来诸多调低发行价的公司之一，国元证券、铜陵有色、太原重工、银鸽投资等公司都先后调低了发行底价。而且这些公司发行价的"跌幅"都不算小，基本上在20%以上，一些公司，例如国元证券、铜陵有色"跌幅"甚至超过40%。
　　其实公司对于发行底价的表述都是相似的，即以公告前20个交易日均价的90%为底价。但是由于市场行情数月来变化不小，使得公司的这一底价发生了很大的变化。
　　业内人士表示，此前，不少公司股价纷纷跌破增发价，这使得很多公司面临增发难的问题，因此，部分公司通过调低增发价来解决这个困境，实属意料之中。（上海证券报应尤佳）

　　国航搅局海航转向? 国航传将成新华航空二股东

　　国航传将成新华航空二股东海航集团或将另辟蹊径推进"大新华"战略
　　中国国际航空股份有限公司（下称国航）在成功阻击新加坡航空公司入股中国东方航空股份有限公司（下称东航）之后，很可能又要给海南航空集团公司（下称海航集团）重组旗下航空产业的进程制造不小的麻烦。
　　这一次双方冲突的焦点集中在神华集团持有的中国新华航空有限责任公司（下称新华航空）40％股权上。作为新华航空的最大股东，海航集团一个时期以来一直试图收购新华航空全部股权，从而建立一个以大新华航空有限公司（下称大新华航空）为平台，整合旗下的海南航空、新华航空、长安航空、山西航空等航空产业，致力于国际航线和国内干线的运营并实现海外上市的国际化航空集团。因此，能否收购神华手里40%的新华航空股权就成为整合大新华的关键。
　　但海航集团在内部整合基本完成，大新华航空也已于去年底成立并开始运营之时，却在收购新华航空剩余股权的过程中遇到了强劲对手--国航。
　　国航搅局？
　　一位航空业内人士日前向《华夏时报》记者透露，国航已经与神华集团谈定，将收购其持有的全部新华航空的股份，从而成为新华航空的第二大股东。但该人士并未透露关于此交易的其他细节。
　　"关于新华航空股权的事情，我们的确正在和国航谈。"神华集团一位内部人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，"但是目前还不能透露更多相关信息。"
　　而国航方面对此事也不愿多言，国航投资者关系部负责人饶欣瑜5月7日对《华夏时报》记者表示："自己此前从未听说这件事，所以也不便发表看法。"
　　海航集团上下对这40％股权的问题一直显得颇为审慎。去年年底大新华航空成立仪式上，有记者问到此问题时，在场的海航集团几位高层人士就没有给出明确的回答。而海航集团宣传部的一位人士在之前与《华夏时报》记者的一次交流中也曾表示"目前不愿谈论此事"，5月7日大新华航空有限公司的一位人士在接受《华夏时报》记者采访时也拒绝对此事件予以置评。
　　成立于1992年的新华航空于2001年由神华集团和海航集团共同进行了重组改制，根据相关资料显示，重组后的中国新华航空有限责任公司注册资本为18.30亿元，其中海南航空股份有限公司（下称海航）出资9.333亿元，海航集团有限公司出资1.647亿元，神华集团出资7.32亿元，分别占公司注册资本的51%、9%和40%。
　　中信建投航空分析师李磊认为："如果海航不能完成对新华航空的收购，就不能将新华航空的所有业务归入大新华航空，这将会对大新华航空上市进程产生一定影响，海航的整个战略也将随之被打乱。"
　　"收购新华航空股权对国航在航空业务上的作用不大，主要是战略上的作用。"一位不愿透露姓名的航空业分析师表示，"海航集团把大新华航空运营基地设在北京，国航肯定不愿意看到又一个竞争对手在自己眼皮底下发展壮大，所以通过竞购新华航空股权给海航集团在航空业务上的整合制造障碍很正常。"

本新闻共6页,当前在第2页 1 2 3 4 5 6

·上一篇：下周三前后将有方向性抉择

·下一篇： 5月12日沪深股市最新交易提示

以下广告更精彩，请点击