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今日上市公司重磅新闻全览

　　美利纸业曾在2006年8月表示，公司在2002年便已筹建的林纸一体化项目已经国家发改委批复核准，目前已全面开工建设。项目总投资为45.05亿元，其中31.35亿元申请由国家开发银行贷款解决，而美利纸业自筹90365万元。而记者查阅美利纸业2006年半年报发现，公司期末货币资金仅为14441万元，虽然其在此前已投入32221万元自有资金用于项目建设，但相比于其9亿余元的自筹计划，其仍有巨大的资金缺口要靠融资来解决。
　　事实上，为弥补上述资金缺口，美利纸业早在林纸一体化项目全面开工建设前一月便决定靠增发融资来解决部分项目资金，不料该项融资计划在去年7月被证监会否决，这直接使得美利纸业的项目建设陷入两难境地。继续增资该项目则面临融资难的窘境，放弃实施该项目则意味着前期投入将前功尽弃。
　　"年报业绩未能达标是公司增发失败的主要原因，而为了继续进行林纸一体化项目，公司于是选择与控股股东合作投资该项目。"美利纸业上述人士对记者表示。
　　美利纸业由此与大股东中冶美利纸业集团有限公司于去年11月13日签订了设立美利浆纸的投资协议书。双方决定合资设立浆纸公司，该公司注册资本拟定为9.12亿元，首期出资额为6.38亿元，其中美利纸业出资约2.88亿元，占首期出资额的45.17%。美利纸业表示设立浆纸公司为了解决公司开展林纸一体化项目建设的现实困境，同时能够降低公司的债务，减轻还本付息的资金压力，同时还可以利用拟设立的项目公司自身的融资来解决资金缺口，使得项目本身得以顺利投产，同时使得公司能够摆脱高负债率引起的自身及项目都无法运转的局面。
　　而随着美利纸业日前决定终止认缴剩余资本金，其对浆纸公司的持股比例则由此前的45.17%进一步降至31.58%，这无疑令外界调低了林纸一体化给美利纸业带来的潜在盈利预期。国联证券纸业研究员马智琴在其研究报告中曾指出，设立合资公司后，美利纸业对浆纸公司将没有控制权，只能按所占股权比例来分享浆纸项目的收益，这与前期预期的林纸一体化对公司业绩增厚估计将有一定的差距。
　　"公司目前只想有关林纸一体化的相关项目能够尽快投产。"美利纸业上述人士最后强调称，由于项目还未投产，因此对公司当前业绩并未有影响。（上海证券报徐锐）

　　DAE要做大东安动力或将受益

　　东安动力参股公司哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称DAE）日前携手三菱汽车工业株式会社并签署相关协议。DAE将引进三菱汽车技术，建设一条自动变速器生产线。该项目预计总投资为20亿元，投资期限自今年开始至2015年。据东安动力2007年年报显示，DAE贡献的投资收益已成为东安动力的主要利润来源，因而此次DAE的自动变速器项目若实施顺利且市场有保证的话，东安动力未来将获益匪浅。
　　DAE是一家中外合资企业，注册资本5亿元人民币，东安动力出资18000万元，持股比例为36%。DAE主要制造、组装、销售4G系列汽油发动机（含F5M41变速器总成）及其零部件，并提供相关售后服务。据悉，DAE自1998年成立以来，与三菱汽车一直有着良好的合作关系，尤其在引进技术及吸收发展方面具有较强的优势，产品销售保持了较高的增长速度，具有良好的盈利能力，这将确保自动变速器项目的顺利实施。
　　此次，根据DAE与三菱汽车签署的合作协议，新建的生产线将生产技术成熟的自动变速器，提供给三菱汽车的合作伙伴，同时还提供给国内其他汽车生产厂家，满足汽车市场发展对于自动变速器日趋增长的市场需求。
　　该项目投资金额较大，预计投资总额将达20亿元，DAE将通过自有资金及银行贷款解决。项目主要将新建厂房、研发中心等相关设施，并利用部分原有公共设施，引进相关设备，建设一条自动变速器生产线。按照计划，项目拟分二期实施，一期2008年启动，主要建设厂房及基础设施、装配线、试验线、机加线等，2009年底建成并投产，设计能力为年产15万台。二期计划于2014年启动，完善机加生产线后，建设项目将生产能力由15万台/年提升到30万台/年，项目计划于2015年全部建成并投产。业内人士认为，分两期投资，可在一定程度上化解投资周期长的风险。

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